一、湖北对外开放的新机遇——建设丝绸之路经济带

    　与沿海发达地区相比，制约湖北发展的主要矛盾在于市场化水平不高、对外开放不够。湖北不临海、不靠边，在国家对外开放格局中处于“相对边缘”地带。丝绸之路经济带建设让湖北省一举站到开放的前沿，迎来全新发展契机。

    　1、丝绸之路经济带建设为湖北进出口贸易提供了新的机遇。湖北要加快分展，必须更深度地参与经济全球化，充分利用国内国外两个市场实现转型升级。湖北矿产资源较为紧缺，大量依赖进口，能源也十分短缺。同时省内一些商品又需出口到海外市场。湖北在装备制造、基础设施等领域积累了雄厚资本和技术实力，而这些都是沿线国家迫切需要加强的领域，也是丝绸之路经济带建设的重点领域。

    　2、为湖北企业走出去提供了新的机遇。经过30多年的改革开放发展，湖北企业已经具备“走出去”发展的巨大潜能。现阶段我国的一些主要产品都成为国际生产能力较强的国家，湖北企业开拓国际市场的能力也在不断增强。湖北从发达国家引进大量资金与技术，成立大批合资企业，生产不少出口产品。目前需要大力拓展发展中国家市场，我们的产品、管理和技术等方面相比而言具有较强竞争力。

    　3、为湖北经济转型升级提供了新的机遇。湖北要建设成为促进中部地区崛起重要战略支点，靠一般传统产业发展路子肯定不行，转变经济发展方式、增强企业竞争力是唯一出路。湖北产业体系“大而全”，需要进一步促进结构调整、加快转型升级，这既是现实发展的迫切要求，更是长远发展的战略任务。

　  　二、湖北对外开放的新路径——开通“汉新欧”铁路专运线

    　为抢抓国家构建丝绸之路经济带战略机遇，大力推进湖北省向西开放和新亚欧大陆桥沿线城市物流联动发展，2012年10月，湖北开通从武汉到欧洲捷克的铁路集装箱货运专线——“汉新欧”国际铁路货运班列，拉开湖北通往亚欧的陆上大通道序幕。

    　“汉新欧”国际铁路货运班列由武汉汉欧国际物流有限公司负责运营。武汉汉欧国际物流有限公司成立于2014年3月，公司由湖北汽车运输有限公司、华中航运集团有限公司共同出资组建。作为长江中游城市群唯一铁路国际集装箱运营服务平台，武汉汉欧国际物流公司负责提供全程铁路订舱、制作铁路运单、边境站转关、班列沿线运输协调等服务。公司运营业务、操作流程及、班列运价已经实现了规范化程序化标准化。“汉新欧”铁路货运班线开通后，不仅能进一步推动亚欧双边经贸往来，而且也为沿线亚欧国家提升对外开放水平、带动多个地区的对外经贸合作提供了便利。

    　2014年4月，“汉新欧”进入常态化运营，每月开行3—5个班列，分别从新疆的阿拉山口、内蒙古的满洲里等口岸到达土库曼斯坦、俄罗斯、波兰、捷克、匈牙利等国，班列横跨湖北、河南、陕西、甘肃、新疆等中西部五省，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克等五国，运行近11000公里。“汉新欧”班列所承运的出口货物主要有光电通信、机电及化工产品、钢铁、汽车整车及零配件、石材、水泥、服装等。2015年始，“汉新欧”每周开行2—3个班列，形成直达中亚、西亚、东欧，辐射西欧的定车次、定发班时间、定到达时间、定全程运行时间、定主要客户的“五定”国际货运双向班列。

    　“汉新欧”班列的开通带来显著社会经济效益。一是武汉市的招商引资洼地效应逐渐显现。随州的整车及零部件、潜江的化工品、汉川的童车等企业均表示通过“汉新欧”出口货物的意愿,武锅（阿尔斯通）、武钢、大冶铜矿提出组织进口货物参与回程货运输。安徽、湖南、长三角、珠三角地区越来越多的企业相继赴武汉表达将本企业外贸产品运送到武汉集并、通过汉新欧通道出口的愿望。二是带动了社会生产，促进武汉市就业率的提高。“汉新欧”国际货运通道的开通为广大外贸企业降低物流成本、提高物流效率及货物周转率创造了便利条件。“汉新欧”物流通道开通后，湖北很多制造企业、外贸企业，敢于承接境外大量订单，不断提升市场占有率。商贸企业交易率、制造企业开工率的提高，带动了相关就业。三是进一步促进了武汉市各种物流通道加强融合，巩固了省会城市武汉在华中地区综合交通枢纽节点城市中的核心地位。武汉拥有完善的“铁、水、公、空”立体交通体系，“汉新欧”班列的常态化运营更加丰富了这一体系，同时随着水铁公多式联运工作的开展，武汉市这些物流通道将进一步整合，巩固其在华中地区独一无二的交通枢纽、物流节点核心城市地位。

    　三、立足于“汉新欧”，打造具有湖北特色的现代物流产业链

    　当前，“汉新欧”已具有一定品牌效应，其常态化运作也取得阶段性成效。但同样也面临一些问题和挑战，如：市场竞争日趋激烈，货源组织遭遇严峻挑战；中心站周边物流园区发展较为落后，制约“汉新欧”对货物集聚功能的提升；口岸建设较为滞后，无法满足“汉新欧”快速发展需要等。为此，必须进一步解放思想、真抓实干，努力打造具有湖北特色的高效现代物流产业链。

    　1、完善服务产品，形成在国际铁路货运市场的系统服务能力。线路的多元化，客户的稳定化，发班频率的提升和定价机制的完善，都依赖于汉欧公司在市场上形成有效的系统化服务能力。当务之急，是要积极深入市场，开发潜在客户，丰富货物品种数量，提高货源组织效率，实现现有线路发班次数和发班频率的稳步攀升。

    　2、以吴家山汉欧国际物流园建设为突破口，抓好中转节点物流园区筹建，打造现代物流产业链。物流地产较商业地产、房地产拥有更好的发展环境和升值空间。以吴家山铁路中心站“武汉汉欧国际物流园”项目为突破口，充分利用国家、省、市政策，借助“汉新欧”班列的带动作用，在阳逻港、花山港、天河机场或江南机场建设四大仓储物流园区，打造大型化、高标准的仓储物流基地。

    　3、积极利用港航物流公司的资源，开展多式联运。目前新的华中港航物流有限公司已组建完毕，未来在该公司的积极推动下，新的集装箱运输公司也将应运而生。同时，随着阳逻三期集装箱港口建设工程的顺利完成，未来将在新港投集团的统筹下形成集装箱水运、铁运、港口装卸三位一体的局面。

   　 （作者单位：武汉汉欧国际物流有限公司）